Le contribuable national au secours de Neuilly
Premier exemple de la nouvelle rubrique "que le meilleur perde", que je ne pouvais laisser longtemps sans contenu (la bonne compréhension de cet article nécessite la consultation préalable de ces quelques explications)...
On a appris la semaine dernière que M. Perben avait décidé de donner son feu vert aux études préalables à la couverture de la N 13 qui traverse Neuilly entre Porte Maillot et La Défense, petit chantier qui devrait coûter, pour 1,4 kilomètre, la modeste somme de 750 millions d'euros (prévisionnels, soit largement plus d'1 milliard au final compte tenu des dérives habituellement constatées en ce domaine. Décryptons cette décision :
- Elle met directement en cause le maire de Neuilly, M. Sarkozy, non en tant qu'auteur direct de la mesure (c'eut été trop gros pour être crédible) mais, mieux, comme tirant directement les ficelles de M. Perben. On arrive ainsi à la fois à crédibiliser les accusations de "candidat des riches" formulées à l'encontre du candidat UMP tout en démontrant qu'il est aujourd'hui en mesure d'obtenir à peu près ce qu'il veut de chaque ministre du gouvernement, ce qui va à l'encontre de son discours sur "la rupture", le tout au moyen d'une mesure qui vient à point pour rappeler quelles sont les priorités du maire de Neuilly en matière de politique des banlieues...
On a appris la semaine dernière que M. Perben avait décidé de donner son feu vert aux études préalables à la couverture de la N 13 qui traverse Neuilly entre Porte Maillot et La Défense, petit chantier qui devrait coûter, pour 1,4 kilomètre, la modeste somme de 750 millions d'euros (prévisionnels, soit largement plus d'1 milliard au final compte tenu des dérives habituellement constatées en ce domaine. Décryptons cette décision :
- Elle met directement en cause le maire de Neuilly, M. Sarkozy, non en tant qu'auteur direct de la mesure (c'eut été trop gros pour être crédible) mais, mieux, comme tirant directement les ficelles de M. Perben. On arrive ainsi à la fois à crédibiliser les accusations de "candidat des riches" formulées à l'encontre du candidat UMP tout en démontrant qu'il est aujourd'hui en mesure d'obtenir à peu près ce qu'il veut de chaque ministre du gouvernement, ce qui va à l'encontre de son discours sur "la rupture", le tout au moyen d'une mesure qui vient à point pour rappeler quelles sont les priorités du maire de Neuilly en matière de politique des banlieues...
- Une absurdité ne "paye" électoralement (selon la théorie sur laquelle est basée cette rubrique) que si elle est visible. Difficile de faire mieux qu'en l'espèce. Sans compter la couverture médiatique, au moins 160 000 véhicules (et donc au moins autant d'électeurs potentiels) passent chaque jour sur ce trajet... S'ils souffrent certes des conditions de circulation, la plupart d'entre eux - rentrant ou venant de quartiers qui n'ont pas grand chose à voir avec Neuilly - et vous aurez compris que l'auteur de ces lignes en fait partie - sont bien placés pour juger que cet endroit est évidemment loin d'être le pire des points noirs de la banlieue parisienne et, évidemment, que la situation des riverains (qui sont par ailleurs à quelques centaines de mètres du bois de Boulogne) ne suscite pas immédiatement la compassion...
- L'électorat populaire a besoin de messages clairs. Ce n'est pas un hasard si "Le Parisien" (et non Le Monde ni, on se demande pourquoi, Le figaro) a titré sur le coût de ce chantier, rappelant que celui-ci correspondrait à 1,5 fois le coût de la rénovation du RER B, à 5 fois le coût du prolongement de la ligne 13 du métro (et à un quart du "super métro" périphérique en projet). Chaque usager des transports en commun peut ainsi apprécier à sa juste mesure...
- L'électorat populaire a besoin de messages clairs. Ce n'est pas un hasard si "Le Parisien" (et non Le Monde ni, on se demande pourquoi, Le figaro) a titré sur le coût de ce chantier, rappelant que celui-ci correspondrait à 1,5 fois le coût de la rénovation du RER B, à 5 fois le coût du prolongement de la ligne 13 du métro (et à un quart du "super métro" périphérique en projet). Chaque usager des transports en commun peut ainsi apprécier à sa juste mesure...
- Il est rare de pouvoir déplaire à des électeurs sans risquer d'en gagner d'autres. On y est arrivé avec une décision qui consistant à demander au contribuable (et électeur incertain) national de financer les plus-values immobilières des très prévisibles électeurs neuilléens...
- Enfin, et c'est le plus beau, cette stratégie est d'autant plus remarquable qu'après avoir "encaissé" les conséquences négatives de cette annonce, il est évidemment très probable que les travaux ne seront jamais effectués. D'une part en raison de leur coût. D'autre part et surtout, parce qu'il est inenvisageable (sauf à fermer La Défense et une bonne partie de la banlieue ouest) de procéder au blocage, pourtant inéluctable si l'on devait effectivement faire les travaux, à la fois de la circulation routière sur la N13 (du fait de son enfouissement), de la ligne 1 du métro et, probablement, au moins temporairement, de la ligne A du RER (toute deux passant juste au-desous de la voie ayant vocation à être enterrée...).
Par un simple effet d'annonce qui n'aura sans doute aucune traduction concrète possible, M. Sarkozy aura donc réussi, si ce n'est à perdre des voix (c'est un peu tôt), tout au moins à participer activement, auprès de l'électorat populaire, et au moyen d'une décision que pratiquement personne ne sait défendre mais que chacun peut lui imputer, au phénomène de "brouillage" qui commence, doucement, à polluer son image médiatique et celle de son parti. Ceci méritait d'être salué comme il se doit dans la présente rubrique...
Publicité